红视常见病
红视：负加速度同正加速度相反，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开。负加速度同正加速度相反，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。在负3G时，有些人就可能出现红视现象，负4G时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。
红视：负加速度同正加速度相反，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开。负加速度同正加速度相反，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。在负3G时，有些人就可能出现红视现象，负4G时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。
当负荷载过高时产生红视，以约2G加速度开始。
负加速度同正加速度相反，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。在负3G时，有些人就可能出现红视现象，负4G时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。负4.5G时，精神可能错乱，甚至昏迷，常人只能忍受负3G5秒钟，头部和心脏的水平高度差越大, 人越难受,也越容易出现红视,红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。
红视的鉴别诊断：
1、黑视：是生理现象,因头部缺血而造成,因此大多数黑视现象是在超重情况下发生.在最低点处最为严重。
2、蓝黄色弱：对颜色的辨别能力差的则称色弱，它与色盲的界限一般不易严格区分，只不过轻重程度不同罢了。色弱包括全色弱和部分色弱(红色弱、绿色弱、蓝黄色弱等)。蓝黄色弱又称第三色盲。患者蓝黄色混淆不清，对红、绿色可辨，较少见。蓝黄色弱是色盲的一种。3、蓝黄色盲：蓝黄色盲又称第三色盲。患者蓝黄色混淆不清，对红、绿色可辨，较少见。患有蓝黄色盲(blue-yellow color blindness)的人难以辨认蓝色和黄色。蓝黄色盲包括蓝色盲(tritanopia，第三色盲)和蓝色弱(tritanomaly，第三色弱)。蓝黄色盲是色盲中的一种。
4、黄视：黄视指的是视物变黄，同时伴有昼盲(在增加照明背景下视敏度降低)、视物模糊、色觉减退和旁中心暗点。
5、绿视：绿视多由于大脑视常皮层受到某些直接刺激或出现病灶。负加速度同正加速度相反，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。在负3G时，有些人就可能出现红视现象，负4G时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。负4.5G时，精神可能错乱，甚至昏迷，常人只能忍受负3G5秒钟，头部和心脏的水平高度差越大, 人越难受,也越容易出现红视,红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。
为了避免红视的发生，饮食应注意选用优质蛋白。所谓优质蛋白是主要指动物蛋白，如鱼、肉、鸡、鸭等均可，另外，豆制品的蛋白含量也是不容忽视的。其次，就是维生素类。WitA：WitA对视觉的产生、生长、发育、分化、代谢过程中起着重要的过程。